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      深度參與賽力斯新品牌打造 華為“造車”只差一層窗戶紙?

      濮振宇2021-12-05 17:48

      經濟觀察網 記者 濮振宇 “AITO的研發、制造、銷售服務各個鏈條,華為都深度參與,賽力斯的智慧工廠也引入了華為的產品質量管控體系。”針對賽力斯全新發布的AITO品牌,賽力斯一位內部人士近日對經濟觀察網記者透露。

      12月2日,賽力斯在重慶兩江智慧工廠發布與華為合作打造的高端智慧汽車品牌——AITO,AITO旗下首款產品也將于12月23日正式發布,將搭載華為最新HarmonyOS智能座艙。而與AITO品牌同時發布的還有賽力斯純電驅增程平臺(DE-i)。

      作為賽力斯的合作方代表,華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也在采用視頻露面的方式現身發布會致辭,為AITO站臺。

      AITO品牌發布的消息傳出后,賽力斯母公司小康股份股價由跌轉升,迎來連續2天的上漲,截至12月3日收盤,報收72.69元,當日上漲3.5%,與12月1日收盤時相比上漲7.9%,總市值達到988億元。

      作為一家銷量在國內并不靠前的品牌,賽力斯今年在國內的輿論關注度卻不低,這被認為與其頭頂的“華為造車合作伙伴”光環關系密切。

      2021上海車展期間,賽力斯與華為聯合發布賽力斯華為智選SF5,并宣布雙方渠道聯合銷售新車,消息當時便引發外界熱議。

      在雙方宣布合作賣車的一周左右后,賽力斯華為智選SF5訂單量即達到6000輛。根據乘聯會數據,賽力斯華為智選SF5 今年10月銷量為2205輛,占小康股份新能源汽車當月銷量的比重超過四成。

      賽力斯華為智選SF5并非唯一一款主打“華為”概念的車型,今年廣州車展上亮相的極狐阿爾法S HI量產版同樣共享華為的渠道資源,而且其還搶到了“全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車”的頭銜。

      此外,長安汽車、華為、寧德時代三方合作的阿維塔近日也進行了品牌全球首發,其首款車型阿維塔11也正式亮相。

      汽車行業分析師顏景輝認為,與此前的賽力斯SF5以及極狐、阿維塔相比,AITO身上的華為烙印顯然更深,華為在品牌定義和產品規劃方面應該擁有相當的話語權。

      甚至有觀點認為,華為在AITO品牌中可能起到的是全面的主導作用,華為將借助AITO以自己的理念從頭到尾造一款車,賽力斯類似于代工者的角色。畢竟,相對于長安、北汽這兩家在國內較為強勢的國有車企,賽力斯及其背后的小康股東被認為更加需要華為。

      目前“智能”已經成為越來越多車企掛在嘴邊的詞匯,AITO則打出了“智慧”這一新概念。“AITO致力于為每一位用戶,打造全新高端智慧汽車。把智能帶入汽車,讓汽車更智慧。” 賽力斯(輪值)總裁許林在發布會上稱。

      按照許林的說法,智能是智聯出行時代的初級階段,實現了用戶需要什么功能就提供什么功能,“智慧”才是高級階段,可以主動向用戶提供可能需要的功能,具有更多的前瞻性。

      余承東也表示,華為先進的ICT技術及智能汽車解決方案,將會幫助AITO給消費者帶來“極致的、智慧化的出行體驗。”

      官方信息顯示,為了更智慧,即將發布的AITO品牌產品將搭載華為最新的Harmony OS智能座艙,它將打通全場景、多智能設備的邊界,建立起一套完整的智慧生態。

      除了“智慧”,增程也被AITO視為其參與市場競爭的重要砝碼。據介紹,AITO旗下首款產品將誕生于DE-i平臺,該平臺支持產品實現1000公里及以上的續航里程,可提供動力更強、能耗更低,以及更加安靜、安全的駕乘體驗。

      在發布會現場,許林還宣布了AITO品牌的目標:5年內成為全球新能源汽車TOP 3品牌。只是,在首款產品尚未正式發布的當下,這一Flag的營銷宣傳意義遠遠大于現實指引意義。

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      關注汽車產業政策、行業企業轉型等,對自主品牌、主流合資品牌關注較多,擅長分析報道。
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